Denna annons är inte tillgänglig!
Projektbeskrivning
Forskarutbildningsämne:Energiteknik
Moderna flygmotorer med hög prestanda har högt lastade komponenter, både mekaniskt och aerodynamiskt. Aerodynamiskt inducerade skovelvibrationer är en utmaning i nykonstruktion såväl som i drift och att bemästra detta ger möjlighet för konstruktioner med bättre verkningsgrad och lättare komponenter. I drift ger vibrationer som uppkommer ofta upphov till stora kostnader i underhåll och ibland leder till tillgänglighetsproblem som påverkar användarna. I värsta fall kan även säkerheten ifrågasättas, med flygbegränsningar som följd. Projektet har som mål att fördjupa förståelse for de fysikaliska fenomen som orsakar skadliga skovelvibrationer i flygplansmotorer samt att förbättra nuvarande designverktyg som används för prediktering och analys av dessa vibrationer. Området utvecklas fort med mer avancerade möjligheter tillgängliga i simuleringsverktygen, dock finns områden där verktygen är osäkra eller oprövade. I projektet ligger fokus på ett av sådana områden; nämligen fladder i separerad strömning där projektet genererar detaljerade mätdata genom vindtunnelexperiment för validering av CFD beräkning.
Turbomaskinklustret på Institutionen för Energiteknik där detta projekt faller in under är en väl etablerad forskargrupp med mångårig erfarenhet av både EU-projekt, nationell programforskning och uppdragsforskning i samarbete med svensk och internationell industri och akademi. Forskningen är tillämpad och involverar ofta någon experimentrigg på avdelningen såsom också i detta projekt. Detta forskningsprojekt ingår i det Nationella Flygforskningsprogrammet (NFFP7) med finansiering från Vinnova. Rapportering sker mot partnerföretag och vidare mot NFFP7 (Vinnova).
Vi erbjuder
Behörighet för antagning
För att bli antagen till forskarutbildning (kap 7 39 § högskoleförordningen) krävs att den sökande har grundläggande behörighet:
Urval
För att lyckas med dina doktorandstudier på KTH behöver du vara målinriktad och ihärdig i ditt arbete. Vid urval av de sökande bedöms förmågan att:
Meriterande är: erfarenheter inom experimentell prövning och design av experiment.
Efter behörighetskraven kommer stor vikt läggas vid personliga egenskaper och personlig lämplighet.
Målexamen: Doktorsexamen
Information om antagning och anställning
Endast den som antagits till forskarutbildning får anställas som doktorand. Den sammanlagda anställningstiden får inte vara längre än vad som motsvarar utbildning på forskarnivå på heltid under fyra år. En anställd doktorand kan i begränsad omfattning (högst 20 %) utföra vissa arbetsuppgifter inom t.ex. utbildning och administration. En ny anställning som doktorand gäller för högst ett år, anställningen får därefter förnyas med högst två år i taget.
Fackliga representanter
Du hittar kontaktuppgifter till fackliga representanter på KTH:s webbsida.
Doktorandsektionen (Tekniska högskolans studentkår)
Du hittar kontaktuppgifter till doktorandsektionen på sektionens webbsida.
Ansökan
Du ansöker via KTH:s rekryteringssystem. Du som sökande har huvudansvaret för att din ansökan är komplett när den skickas in.
Ansökan ska vara KTH tillhanda senast sista ansökningsdagen vid midnatt, CET/CEST (Central European Time/Central European Summer Time).
Ansökan ska ha följande innehåll
Övrigt
Jämställdhet, mångfald och avståndstagande från alla former av diskriminering är både en kvalitetsfråga och en självklar del av KTH:s värdegrund.
För information om behandling av personuppgifter i samband med rekrytering läs mer här.
Vi undanber oss direktkontakt med bemannings- och rekryteringsföretag samt försäljare av platsannonser.
Anställningsform | Tidsbegränsad anställning |
---|---|
Anställningens omfattning | Heltid |
Tillträde | Enligt överenskommelse |
Löneform | Månadslön enligt KTH:s avtal för doktorandlöner |
Antal lediga befattningar | 1 |
Sysselsättningsgrad | 100% |
Ort | Stockholm |
Län | Stockholms län |
Land | Sverige |
Referensnummer | M-2019-2577 |
Kontakt |
|
Publicerat | 2019-12-05 |
Sista ansökningsdag | 2020-01-07 |