Kungliga Tekniska högskolan, Skolan för teknikvetenskap

KTH är ett av Europas ledande tekniska universitet och en viktig arena för kunskapsutveckling. Som Sveriges största universitet för teknisk forskning och utbildning samlar vi studenter, forskare och fakultet från hela världen. Vår forskning och utbildning omfattar såväl naturvetenskap som alla grenar inom teknik samt arkitektur, industriell ekonomi, samhällsplanering, historia och filosofi.

Forskningscentret ECO2 Vehicle Design, vid institutionen teknisk mekanik vid KTH, utför multidisciplinär forskning för att möjliggöra resurseffektiv fordonsdesign i framtiden. Vårt huvudsakliga forskningsfokus ligger på fordonet som en del av det bredare transportsystemet, med hänsyn till de krav som ställs på alla systemnivåer. Centret samlar en bred kompetens inom områdena fordonskoncept, lättviktskonstruktioner, ljud och vibrationer, fordonsaerodynamik, spårfordonsteknik och vägfordonsdynamik.

Centret ECO2 Vehicle Design är ett nära samarbete med den svenskbaserade fordonsindustrin och mer information om centret och partnerna finns på www.eco2vehicledesign.kth.se.

Arbetsuppgifter

Forskningscentret ECO2 Vehicle Design söker efter en postdoktor inom modellering och optimering av däckslitage för att uppnå energieffektiv körning. På grund av ökad miljöpåverkan och av ekonomiska skäl är energieffektiv körning av stort intresse för framtiden. Om man genom färdvägsplanering  vet vilken rutt fordonet kommer att köra kan man utveckla reglerstrategier så att fordonet kan köra till sin destination så energieffektivt som möjligt med hänsyn till komfort och säkerhet. För att utveckla dessa energieffektiva reglerstrategier finns det ett behov av en däckmodell som modellerar till exempel de förluster som är relaterade till däcket, såsom rullmotståndet och däckslitaget. Däckslitage är kostsamt för fordonsägaren men det är också en miljöfråga. Det resulterar i större avfall av gamla däck såväl som partikelutsläpp som är ohälsosamma för människor och natur.

Syftet med detta arbete är att utveckla en däckmodell som kan uppskatta däckslitage och kan implementeras i en fordonsmodell för att simulera hur däckslitaget förändras under olika körförhållanden och fordonsinställningar. Introduktion av mer avancerade drivsystem med fler ställdon, såsom hjulmotorer, aktiv fjädring, individuell styrning och camberreglering möjliggör ett fler reglermöjligheter än vad som krävs för att styra ett visst antal frihetsgrader, dvs överaktuering. Avsikten med projektet är att få en inblick i hur ett överaktuerat fordon ska regleras vid körning för att minimera slitage samtidigt som man tar hänsyn till energieffektivitet, komfort och säkerhet, eftersom det är av stor betydelse både för konsumenterna och miljön. Detta är ett viktigt steg mot utveckling av säkra och hållbara framtida fordon.

Vi erbjuder

  • Internationell arbetsplats.
  • Ett ledande tekniskt universitet som skapar kunskap och kompetens för en hållbar framtid.
  • Här får du kollegor med höga ambitioner i en öppen, nyfiken och dynamisk miljö.
  • En forskningsmiljö med nära samarbete med industrin.

Kvalifikationer

Avlagd doktorsexamen eller likvärdig utländsk examen inom området Fordonsteknik, Teknisk fysik, Mekanik eller liknande.

Vi letar efter en motiverad person som kan arbeta självständigt och i ett internationellt forskarteam. Välutvecklade analytiska och problemlösande färdigheter är ett krav.

Kandidaten ska ha goda kunskaper i engelska språket, både muntligt och skriftligt. Förkunskaper i fordonsdynamik, däckdynamik och optimering är fördelaktigt men inte nödvändigt.

Krav

  • Avlagd doktorsexamen eller utländsk examen som bedöms motsvara en doktorsexamen, och som har avlagts högst tre år före ansökningstidens utgång.

Vi kommer att lägga stor vikt vid personlig lämplighet.

Meriterande

  • Vetenskaplig skicklighet.
  • Pedagogisk förmåga.
  • Medvetenhet om mångfalds- och likabehandlingsfrågor med särskilt fokus på jämställdhet
  • Samarbetsförmåga.
  • Självständighet.
  • Kunskaper och färdigheter kopplade till fordonsdynamik, däcksmodellering, mätningar på däck, optimering.

Fackliga representanter

Du hittar kontaktuppgifter till fackliga representanter på KTH:s webbsida

Ansökan

Du ansöker via KTH:s rekryteringssystem. Du som sökande har huvudansvaret för att din ansökan är komplett när den skickas in.

Ansökan ska innehålla:  

  • CV inklusive relevant yrkeserfarenhet och kunskap.
  • Kopia av examensbevis och betyg från dina tidigare universitetsstudier. Översättningar till engelska eller svenska om de ursprungliga dokumenten inte utfärdas på något av dessa språk.
  • Kortfattad redogörelse för varför du vill bedriva forskning, dina akademiska intressen och hur de relaterar till dina tidigare studier och framtida mål. Max 2 sidor lång.
  • Publikationslista

Ansökan ska vara KTH tillhanda senast sista ansökningsdagen vid midnatt, CET/CEST (Central European Time/Central European Summer Time). 

Tidsbegränsad anställning till och med juni 2022.

Om anställningen

Anställningen gäller tillsvidare dock längst två år.

En anställning som postdoktor är en tidsbegränsad meriteringsanställning med huvudinriktning mot forskning avsedd som ett första karriärsteg efter disputation.

Övrigt

Jämställdhet, mångfald och avståndstagande från alla former av diskriminering är både en kvalitetsfråga och en självklar del av KTH:s värdegrund.

För information om behandling av personuppgifter i samband med rekrytering läs mer här.

Vi undanber oss direktkontakt med bemannings- och rekryteringsföretag samt försäljare av platsannonser.

Anställningsform Visstidsanställning längre än 6 månader
Anställningens omfattning Heltid
Tillträde Enligt överenskommelse
Löneform Månadslön
Antal lediga befattningar 1
Sysselsättningsgrad 100%
Ort Stockholm
Län Stockholms län
Land Sverige
Referensnummer S-2020-0037
Kontakt
  • Jenny Jerrelind, jennyj@kth.se
Publicerat 2020-01-10
Sista ansökningsdag 2020-02-29

Tillbaka till lediga jobb